O líquido de arrefecimento a sair do reservatório do trator não é o ideal, por isso estamos aqui para ensinar porque é que os tractores fazem sair água do radiador E, melhor ainda, apresentamos algumas sugestões de reparação úteis e fáceis de utilizar por principiantes.

Não deixe que uma perda de líquido de refrigeração danifique o motor do seu trator!

Em vez disso, siga estas dicas.

O que faz com que o líquido de refrigeração saia do reservatório?

Geralmente, o líquido de refrigeração é forçado a sair do reservatório através da adição de algo. Um dos culpados mais frequentes é o gás de escape que entra no radiador através de pressão de combustão A pressão de combustão provém geralmente de uma das duas fontes seguintes.

1. cabeça rachada

Uma fenda na cabeça permite que a pressão da combustão seja forçada para a camisa de água, aumentando a pressão no sistema e empurrando o líquido de refrigeração para fora do reservatório.

2. junta da cabeça rebentada

Uma junta do cabeçote rebentada funciona praticamente da mesma forma que um cabeçote rachado, mas a sua reparação é muito mais barata.

Um aparelho de teste de blocos relativamente barato dir-lhe-á se existem gases de escape no líquido de arrefecimento do radiador. Saber com certeza ajuda-o a saber onde procurar.

Tanto uma cabeça rachada como uma junta de cabeça rebentada são normalmente causadas por sobreaquecimento.

Porque é que os tractores rebentam água do radiador? Depende. E trabalhar com equipamento agrícola antigo pode surpreendê-lo! Por exemplo, estudámos este vídeo da Yanasa TV sobre o rebentamento do líquido de refrigeração de um trator. O culpado? ventoinha solta que estava sempre a bater no tubo do radiador O resultado afectou o fluxo do líquido de refrigeração e fez com que parecesse que o tubo de transbordo se tinha partido. A ventoinha partida foi surpreendentemente fácil de resolver, mas revelou uma série de outros problemas na bomba de água e no tubo de refrigeração! (Manter o radiador limpo era a menor das suas preocupações).

O radiador puxa o líquido de refrigeração do reservatório?

Os modelos de tampas de radiador permitem que o líquido de refrigeração escape para o reservatório de transbordo sob pressões mais elevadas. Também permitem que o líquido de refrigeração seja aspirado para o radiador quando necessário. Se não tiver a certeza da causa do seu problema, mudar primeiro a tampa do radiador Fácil e económico!

Certifique-se de que verifica também se existem furos e fissuras na mangueira, evitando assim que o radiador aspire ar.

Isto só funciona se o seu trator tiver uma garrafa de transbordo. Muitos sistemas mais antigos não têm uma garrafa de transbordo - e, como resultado, não regressam. Não puxam o líquido de refrigeração do reservatório.

O que causa a pressão excessiva num radiador?

Cabeças rachadas, juntas de cabeça rebentadas e sobreaquecimento podem causar pressão excessiva no sistema de arrefecimento. Uma tampa do radiador incorrecta também pode causar um problema de sobreaquecimento ao não manter a pressão, deixando sair o líquido de arrefecimento em excesso. Além disso, não manter a pressão baixa a temperatura de ebulição.

(Consulte o manual do proprietário para se certificar de que tem a peça correcta).

O que acontece se houver demasiado líquido de refrigeração no reservatório?

Nada de especial, exceto uma poça no chão ou no pavimento. Todos os reservatórios são construídos com um extravasor. É um sistema de segurança de baixa tecnologia.

O que faz com que o líquido de refrigeração do reservatório ferva e transborde?

Se tem excesso de calor e o seu sistema de arrefecimento não consegue acompanhar - há uma série de causas:

• Cabeça rachada
• radiador entupido
• Correia da ventoinha solta
• Sem proteção do radiador
• Termóstato bloqueado
• Tampa do radiador não vedante
• etc.

Quando a água fica demasiado quente no sistema de arrefecimento, expande-se e tem de ir para algum lado - sai pelo transbordo.

Uma tampa do radiador que não esteja a vedar ou a manter a pressão pode fazer com que a água ferva a uma temperatura mais baixa. Em vez de manter a água sob pressão, deixa que esta seja empurrada para fora do transbordo. É necessária a quantidade certa de pressão no radiador para manter o líquido de refrigeração e para evitar que ferva com demasiada facilidade.

Se o seu trator expelir água do radiador, a primeira coisa a verificar é a tampa do radiador. As fugas de líquido de refrigeração são também sintomas alarmantes e potenciais da junta da cabeça do trator. Uma nova tampa do radiador pode resolver o problema, se tiver sorte. Mas se o motor do seu trator continuar a expelir água através do tubo de descarga quando arrefecido e com uma tampa do radiador fiável, pode suspeitar de uma junta da cabeça partida ou rachada.(Caramba.)

O que acontece quando o ar entra no sistema de arrefecimento?

O ar no sistema de arrefecimento pode ser a causa do sobreaquecimento do motor. Geralmente, o ar só aparece quando se muda o líquido de arrefecimento.

Eis uma dica para manter o ar fora do seu sistema quando muda o líquido de refrigeração ou o completa. Ponha o motor a trabalhar sem a tampa. À medida que o líquido de refrigeração aquece, o termóstato abre-se, permitindo que o nível do líquido de refrigeração desça.

Quando isso acontecer, encha o radiador até ao topo e volte a colocar a tampa. Certifique-se de que o reservatório de transbordo fica cheio até à linha.

Alguns motores têm uma válvula de purga de ar, normalmente situada perto do topo do sistema de arrefecimento. Poderá ter de consultar o manual do proprietário para ver se existe uma no seu trator e onde a pode encontrar.

Dica pessoal sobre líquidos de refrigeração frios - e radiadores quentes

Se deitar líquido de arrefecimento frio num motor quente, pode obter uma diferença de temperatura demasiado grande, o que pode fazer rachar a cabeça.

Se o fizer, deite-o lentamente.

Quais são os sinais de uma junta de cabeçote estourada?

Um dos sinais seguros de uma junta de cabeça rebentada é óleo no radiador ou no reservatório de transbordo Esta substância, que se desenvolve através da mistura a alta velocidade de óleo e água, apresenta-se normalmente como uma substância castanha tipo maionese.

Também pode ver a mesma coisa tipo maionese no óleo do motor. Muitas vezes, não verá a coisa tipo maionese na vareta. Retirar a tampa da válvula irá expor alguns dos restos da gosma - informando-o de que tem um problema na junta da cabeça.

Uma junta da cabeça rebentada permite a acumulação de pressão de escape no radiador, o que pode provocar o rebentamento da tampa. O excesso de pressão também pode rachar e partir reservatórios de plástico. Demasiada pressão e mangueiras ou acessórios velhos e fracos não combinam bem.

Outro problema possível causado por uma junta da cabeça rebentada é a entrada de água numa ou mais câmaras de combustão. Pequenas quantidades de água causam um fumo de escape mais branco - frequentemente em grande quantidade. Demasiada água num ou mais cilindros pode causar um bloqueio hidráulico.

E se o motor do seu trator bloquear?

Normalmente, no cilindro, há ar e combustível, que são comprimidos pelo pistão que sobe no curso de compressão.

Quando há água no cilindro, a água não se comprime, mas o pistão continua a subir. Tenta comprimi-la, mas não consegue. Algo tem de ceder. Normalmente, o resultado é uma biela dobrada - o elo mais fraco.

O Hydro-lock é mau.

Encontrámos um excelente guia de inspeção diária de tractores no website da Universidade do Estado do Michigan com uma rotina de manutenção diária fácil. É uma leitura obrigatória se quiser que o seu trator continue a funcionar durante anos! Aconselham a começar cada dia verificando os fluidos do trator - incluindo o óleo do motor,(Também adoramos este guia intitulado Keeping Your Trator Running do programa Cornell Small Farms, que aconselha a verificação diária dos níveis de fluidos - e recorda que a manutenção regular pode ajudar a evitar reparações dispendiosas!)

O que pode acontecer se a pressão da tampa do radiador for demasiado elevada?

As tampas do radiador, tal como as tampas do depósito de gasolina, não são respeitadas. Quando algo corre mal, são normalmente um dos últimos itens a ter em conta. No entanto, uma tampa do radiador que cria ou permite uma pressão elevada pode ser a causa de muitos problemas.

• A alta pressão pode rebentar com os depósitos de plástico.
• Pode provocar fugas nas mangueiras.
• A alta pressão pode rebentar canos velhos, fracos ou podres.
• A pressão elevada do sistema de arrefecimento também pode causar fugas no núcleo do aquecedor por baixo do painel de instrumentos.

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O que faz com que o líquido de refrigeração do meu radiador seja expelido quando ligo o motor sem uma tampa do radiador?

Alguns motores expulsam algum líquido de refrigeração quando o motor funciona sem uma tampa do radiador. A tampa serve para o manter no interior e manter uma pequena quantidade de pressão para aumentar a temperatura de ebulição.

Se o seu motor expulsa líquido de refrigeração quando liga o motor sem uma tampa do radiador, é possível que esteja perante um problema de junta da cabeça.

Tente voltar a colocar a tampa do radiador e veja se a água fica lá dentro. Se conseguir conduzi-lo sem problemas (não tem de atestar o líquido de refrigeração), não há problema.

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Não se esqueça de que os motores têm designs diferentes. Alguns empurram o líquido de refrigeração para fora quando são acelerados, outros fazem com que o nível do líquido de refrigeração desça quando são acelerados. Estas ligeiras nuances tornam o diagnóstico do problema mais interessante.

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Quais são os sinais de um radiador entupido?

O sinal mais óbvio de um radiador entupido é o sobreaquecimento do motor. O radiador pode ficar entupido no exterior ou no interior.

1. bloqueios externos

Estes são facilmente detectados fazendo passar uma lanterna pelas alhetas do radiador de um lado e olhando através das alhetas do outro. Se estiverem bloqueados, deve ser possível limpá-los com um compressor de ar ou uma máquina de lavar a pressão.

( Nota para mim próprio e para os outros: Não conduzir num campo poeirento com as aletas do radiador molhadas!)

2. bloqueios internos

Verificar a temperatura do líquido de refrigeração na saída e na entrada do radiador dar-lhe-á uma boa ideia da importância dos bloqueios. Está a verificar se existe uma diferença de temperatura entre a água que entra e a água que sai do radiador.

A diferença entre os dois é a quantidade de água que o radiador está a arrefecer, o que indica a eficiência de funcionamento do radiador.

Com um radiador entupido, não haverá grande diferença entre os dois. Não está realmente a arrefecer.

É possível ver os bloqueios nos tubos através do orifício da tampa do radiador. O nível da água tem de estar abaixo do topo dos tubos para ver isso. Pode ser necessário deixar sair alguma água para poder ver.

Se consegue ver bloqueios aí, é provável que haja muitos mais que não consegue ver.

Por vezes, a retrolavagem do radiador com água de alto fluxo pode eliminar os bloqueios, o que pode ajudar, mas se estiver muito bloqueado, não funcionará.

Aqui vemos dois agricultores a reparar um trator a meio da colheita. Já vimos demasiados casos como este. Uma sessão de trabalho de meia hora leva a um trator gripado ou sobreaquecido! A moral da história? Não espere até ao último minuto para verificar novamente a sua mangueira de água e o fluido do radiador do trator! E se reparar que os seus tractores estão a deitar água para fora do radiador quando começa a trabalhar? Então verifiquea tampa do radiador. E reza para que não seja a junta!

Conclusão

Como pode ver, muitos destes sintomas podem apontar para mais do que uma causa. Em caso de dúvida, comece com reparações baratas, como rebentar o radiador.

Uma tampa do radiador nova custo inferior a $20.00 Custo dos kits de teste cerca de $40.00 .

As juntas da cabeça podem custar cerca de $100.00 E pode facilmente ultrapassar $500.00 para as cabeças de cilindro, já para não falar da mão de obra envolvida.

(Certifique-se de que cobre todas as opções económicas primeiro!)

Faça as coisas com calma.

Se tiver dúvidas sobre como pôr o seu trator agrícola ou de jardim a funcionar, não hesite em contactar-nos! Teremos todo o prazer em ajudar a resolver os problemas.

E boa sorte!