El refrigerante que sale por el depósito de su tractor no suele ser lo ideal, así que estamos aquí para enseñarle lo siguiente por qué los tractores expulsan agua por el radiador Y lo que es mejor, hacemos algunas sugerencias de reparación útiles y fáciles para principiantes.

No permita que una pérdida de refrigerante dañe el motor de su tractor.

En su lugar, sigue estos consejos.

¿Por qué sale refrigerante del depósito?

Generalmente, el refrigerante sale del depósito al añadir algo. Uno de los culpables más frecuentes son los gases de escape que se cuelan en el radiador al presión de combustión La presión de combustión suele proceder de una de las dos fuentes siguientes.

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1. Cabeza agrietada

Una grieta en la culata permite que la presión de combustión se introduzca en la camisa de agua, añadiendo presión al sistema y empujando el refrigerante fuera del depósito.

2. Junta de culata fundida

Una junta de culata reventada actúa prácticamente igual que una culata agrietada, sólo que cuesta mucho menos repararla.

Un comprobador de bloque relativamente barato le dirá si hay gases de escape en el refrigerante del radiador. Saberlo con seguridad le ayudará a saber dónde buscar.

Tanto la rotura de la culata como la de la junta de culata suelen deberse a un sobrecalentamiento.

¿Por qué los tractores expulsan agua por el radiador? Depende. ¡Y trabajar con maquinaria agrícola antigua puede sorprenderte! Por ejemplo, hemos estudiado este vídeo de Yanasa TV sobre el reventón del refrigerante de un tractor. ¿El culpable? Era un ventilador suelto que golpeaba la manguera del radiador regularmente! El resultado afectó al flujo de refrigerante e hizo que pareciera que se había roto el tubo de rebose. El ventilador roto fue un arreglo sorprendentemente fácil, ¡pero reveló un montón de otros problemas con la bomba de agua y el tubo de refrigerante! (Mantener limpio el radiador era la menor de sus preocupaciones).

¿El radiador extraerá refrigerante del depósito?

Los diseños de los tapones de radiador permiten que el refrigerante escape al depósito de rebose bajo presiones más altas. También permitirán que el refrigerante sea aspirado hacia el radiador cuando sea necesario. Si no está seguro de la causa de su problema, cambiar primero el tapón del radiador Fácil y barato.

Asegúrese también de que la manguera no presenta agujeros ni grietas, ya que así evitará que el radiador aspire aire.

Esto sólo funciona si su tractor tiene una botella de desbordamiento. Muchos sistemas antiguos no tienen una botella de desbordamiento - y como resultado, no retornan. No sacan refrigerante del depósito.

¿Qué causa una presión excesiva en un radiador?

Las culatas agrietadas, las juntas de culata reventadas y el sobrecalentamiento pueden causar una presión excesiva en el sistema de refrigeración. El tapón del radiador incorrecto también puede causar un problema de sobrecalentamiento al no mantener la presión, dejando salir un exceso de refrigerante. Además, al no mantener la presión baja la temperatura de ebullición.

(Compruebe el manual del propietario para asegurarse de que tiene la pieza correcta).

¿Qué ocurre si hay demasiado refrigerante en el depósito?

No mucho. Salvo un charco en el suelo o el piso. Todos los depósitos se construyen con un rebosadero. Es un sistema de seguridad de baja tecnología.

¿Qué causa la ebullición y el desbordamiento del refrigerante del depósito?

Si tiene un exceso de calor y su sistema de refrigeración no da abasto, hay varias causas:

• Cabeza agrietada
• radiador bloqueado
• Correa del ventilador suelta
• Sin cubierta del radiador
• Termostato atascado
• Tapón del radiador no estanco
• Etc.

Cuando el agua se calienta demasiado en el sistema de refrigeración, se expande y tiene que ir a alguna parte: sale por el rebosadero.

Un tapón de radiador que no está sellado o que no mantiene la presión puede hacer que el agua hierva a una temperatura más baja. En lugar de mantener el agua bajo presión, deja que salga por el rebosadero. Se necesita la cantidad correcta de presión en el radiador para mantener el refrigerante dentro y evitar que hierva con demasiada facilidad.

Si su tractor expulsa agua por el radiador, lo primero que debe comprobar es el tapón del radiador. Las fugas de refrigerante también son síntomas alarmantes y potenciales de la junta de culata del tractor. Un nuevo tapón del radiador podría solucionar el problema si tiene suerte. Pero si el motor de su tractor sigue expulsando agua por el tubo de rebose cuando se enfría y con un tapón del radiador fiable, entonces puede sospechar de una junta de culata rota o agrietada.(Yikes.)

¿Qué ocurre cuando entra aire en el sistema de refrigeración?

La presencia de aire en el sistema de refrigeración puede ser la causa del sobrecalentamiento del motor. Generalmente, sólo se encuentra aire cuando se cambia el refrigerante.

Este es un consejo para mantener el aire fuera del sistema cuando cambie el refrigerante o lo rellene. Haga funcionar el motor sin el tapón. A medida que el refrigerante se caliente, el termostato se abrirá, permitiendo que el nivel de refrigerante baje.

Cuando esto ocurra, llene el radiador hasta el tope y vuelva a colocar el tapón. Asegúrese de que el depósito de rebose se llena hasta la línea.

Algunos motores tienen una válvula de purga de aire. Suele estar en algún lugar cerca de la parte superior del sistema de refrigeración. Es posible que tenga que mirar en el manual del propietario para ver si hay una en su tractor y dónde puede encontrarla.

Consejo personal sobre refrigerantes fríos y radiadores calientes

Tenga cuidado al añadir refrigerante frío a un radiador caliente. Si lo vierte muy frío en un motor caliente, puede obtener una diferencia de temperatura demasiado grande, lo que potencialmente puede agrietar la culata.

Si lo hace, viértalo lentamente.

¿Cuáles son los síntomas de una junta de culata fundida?

Una de las señales inequívocas de que una junta de culata ha reventado es aceite en el radiador o en el depósito de rebose Suele aparecer como una sustancia marrón parecida a la mayonesa, que se forma por la mezcla a alta velocidad de aceite y agua.

También puede ver el mismo tipo de mayonesa en el aceite del motor. Muy a menudo, usted no verá el tipo de mayonesa en la varilla de nivel. Sacar la tapa de la válvula expondrá algunos de los restos de la grasa - que le permite saber que usted tiene un problema de junta de culata.

Una junta de culata reventada permite que se acumule presión de escape en el radiador, lo que puede hacer que reviente la parte superior. El exceso de presión también puede agrietar y romper los depósitos de plástico. Demasiada presión y mangueras o racores viejos y débiles no hacen buena pareja.

Otro posible problema causado por la rotura de una junta de culata es la entrada de agua en una o más cámaras de combustión. Pequeñas cantidades de agua provocarán un humo de escape más blanco, a menudo en grandes cantidades. Demasiada agua en uno o más cilindros puede causar un bloqueo hidráulico.

¿Qué ocurre si el motor de su tractor se bloquea?

Normalmente, en el cilindro hay aire y combustible, que se comprimen al subir el pistón en la carrera de compresión.

Cuando tienes agua en el cilindro, el agua no se comprime. Pero el pistón sigue subiendo a pesar de todo. Intenta comprimirla, pero no puede. Algo tiene que ceder. Normalmente, el resultado es una biela doblada, el eslabón más débil.

Hydro-lock es malo.

Incluso un viejo tractor de jardín o un tractor diésel pueden funcionar como un campeón si se realiza un mantenimiento rutinario. Hemos encontrado una excelente guía de inspección diaria de tractores en el sitio web de la Universidad Estatal de Michigan con una sencilla rutina de mantenimiento diario. Es una lectura obligada si quieres que tu tractor siga funcionando durante años. Aconsejan empezar cada día comprobando los líquidos del tractor, incluido el aceite del motor,refrigerante, combustible y fluido hidráulico. (También nos encanta esta guía titulada Keeping Your Tractor Running del programa Cornell Small Farms, en la que aconsejan comprobar los niveles de fluidos a diario, y recuerdan que un mantenimiento regular puede ayudar a evitar costosas reparaciones).

¿Qué puede ocurrir si la presión del tapón del radiador es demasiado alta?

Los tapones de radiador, al igual que los tapones de gasolina, no se respetan. Si algo va mal, suelen ser uno de los últimos elementos que se tienen en cuenta. Sin embargo, un tapón de radiador que crea o permite una presión alta puede ser la causa de muchos problemas.

• La alta presión puede hacer estallar los depósitos de plástico.
• Puede provocar fugas en las mangueras.
• La alta presión puede reventar tuberías viejas, débiles o podridas.
• La alta presión del sistema de refrigeración también puede causar fugas en el núcleo del calentador bajo el salpicadero.

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¿Por qué sale el líquido refrigerante del radiador cuando arranco el motor sin el tapón del radiador?

Algunos motores expulsan algo de refrigerante cuando se hace funcionar el motor sin el tapón del radiador. El tapón está ahí para mantenerlo dentro, y mantener una pequeña cantidad de presión para elevar la temperatura de ebullición.

Si su motor expulsa refrigerante cuando lo arranca sin tapón de radiador, es posible que esté ante un problema de junta de culata.

Prueba a volver a poner el tapón del radiador y comprueba si el agua se queda dentro. Si puedes conducirlo sin problemas (no tienes que rellenar el líquido refrigerante), no hay problema.

Tenga en cuenta que los diseños de los motores difieren. Algunos expulsan el refrigerante cuando se aceleran. Otros hacen que el nivel de refrigerante baje cuando se aceleran. Estos pequeños matices hacen que el diagnóstico del problema sea más interesante.

¿Cuáles son los síntomas de un radiador obstruido?

El signo más evidente de un radiador obstruido es el sobrecalentamiento del motor. El radiador puede obstruirse por fuera o por dentro.

1. Bloqueos externos

Se detectan fácilmente alumbrando con una linterna a través de las aletas del radiador desde un lado y mirando a través de las aletas desde el otro. Si están obstruidas, debería poder limpiarlas con un compresor de aire o un limpiador a presión.

( Nota para mí. Y para los demás: No circule por un campo polvoriento con las aletas del radiador mojadas).

2. Bloqueos internos

Comprobar la temperatura del refrigerante tanto en la salida como en la entrada del radiador te dará una buena idea de la importancia de las obstrucciones. Estás comprobando la diferencia de temperatura entre el agua que entra y la que sale del radiador.

Esto le indicará la eficiencia con la que está funcionando su radiador.

Con un radiador bloqueado, no tendrás mucha diferencia entre los dos, no es realmente refrigeración.

Es posible ver obstrucciones en los tubos a través del orificio de la tapa del radiador. El nivel del agua tendrá que estar por debajo de la parte superior de los tubos para ver esto. Es posible que tenga que dejar salir un poco de agua para poder ver.

Si puede ver obstrucciones allí, lo más probable es que haya muchas más que no puede ver.

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A veces, el lavado a contracorriente del radiador con agua a presión puede eliminar las obstrucciones, lo que puede ayudar. Sin embargo, si está muy obstruido, no funcionará.

Aquí se ve a dos agricultores reparando un tractor en plena cosecha. Hemos visto demasiados casos como éste. ¡Una sesión de trabajo de media hora acaba con un tractor gripado o sobrecalentado! ¿La moraleja de la historia? ¡No espere hasta el último momento para volver a comprobar la manguera de agua y el líquido del radiador de su tractor! Y si nota que su tractor echa agua por el radiador cuando empieza a trabajar? Entonces compruebela tapa del radiador. ¡Y reza para que no sea la junta!

Conclusión

Como puede ver, muchos de estos síntomas pueden apuntar a más de una causa. En caso de duda, empiece por reparaciones baratas, como soplar el radiador.

Un nuevo tapón del radiador coste inferior a 20,00 Coste de los kits de pruebas alrededor de 40,00 .

Las juntas de culata pueden costar unos 100 dólares Y puedes... fácilmente soplar $ 500.00 para las culatas. Por no hablar de la mano de obra implicada.

(Asegúrate de cubrir primero todas las opciones económicas).

Tómate las cosas con calma.

Si tiene alguna pregunta sobre el funcionamiento de su tractor agrícola o de jardinería, no dude en ponerse en contacto con nosotros, estaremos encantados de ayudarle.

¡Y buena suerte!