Wydmuchiwanie płynu chłodzącego ze zbiornika ciągnika zwykle nie jest idealnym rozwiązaniem! Dlatego jesteśmy tutaj, aby uczyć dlaczego ciągniki wydmuchują wodę z chłodnicy Co więcej, przedstawiamy kilka pomocnych i przyjaznych dla początkujących sugestii dotyczących napraw.

Nie pozwól, aby utrata płynu chłodzącego uszkodziła silnik ciągnika!

Zamiast tego postępuj zgodnie z poniższymi wskazówkami.

Co powoduje wypływanie płynu chłodzącego ze zbiornika?

Ogólnie rzecz biorąc, płyn chłodzący jest wypychany ze zbiornika przez dodanie czegoś. Jednym z najczęstszych winowajców są spaliny, które przedostają się do chłodnicy. ciśnienie spalania Ciśnienie spalania pochodzi zazwyczaj z jednego z dwóch następujących źródeł.

1. pęknięta głowica

Pęknięcie w głowicy umożliwia wtłoczenie ciśnienia spalania do płaszcza wodnego, zwiększając ciśnienie w układzie i wypychając płyn chłodzący ze zbiornika.

2. przepalona uszczelka głowicy

Przepalona uszczelka głowicy działa tak samo jak pęknięta głowica, tylko jej naprawa kosztuje znacznie mniej.

Stosunkowo niedrogi tester blokowy powie Ci, czy gazy spalinowe są obecne w płynie chłodzącym chłodnicę. Wiedza na pewno pomoże Ci wiedzieć, gdzie szukać.

Zarówno pęknięta głowica, jak i przepalona uszczelka głowicy są zwykle spowodowane przegrzaniem.

Dlaczego ciągniki wydmuchują wodę z chłodnicy? To zależy. A praca ze starym sprzętem rolniczym może cię zaskoczyć! Na przykład - przeanalizowaliśmy ten film z Yanasa TV o wydmuchiwaniu płynu chłodzącego z ciągnika. Winowajcą był luźny wentylator, który uderzał w wąż chłodnicy Regularnie! Rezultat wpłynął na przepływ płynu chłodzącego i sprawił, że wyglądało to na pęknięcie rurki przelewowej. Zepsuty wentylator był zaskakująco łatwy do naprawienia. Ale ujawnił wiele innych problemów z pompą wodną i rurką płynu chłodzącego! (Utrzymanie chłodnicy w czystości było najmniejszym z ich zmartwień).

Czy chłodnica będzie pobierać płyn chłodzący ze zbiornika?

Konstrukcja korka chłodnicy umożliwia wyciek płynu chłodzącego do zbiornika przelewowego pod wyższym ciśnieniem. Umożliwiają one również zasysanie płynu chłodzącego do chłodnicy w razie potrzeby. Jeśli nie masz pewności co do przyczyny problemu, najpierw wymień korek chłodnicy Łatwo i niedrogo!

Upewnij się również, że w wężu nie ma dziur ani pęknięć, co zapobiegnie zasysaniu powietrza przez chłodnicę.

Działa to tylko wtedy, gdy ciągnik ma butelkę przelewową. Wiele starszych systemów nie ma butelki przelewowej - w rezultacie nie wracają. Nie pobierają płynu chłodzącego ze zbiornika.

Co powoduje nadmierne ciśnienie w chłodnicy?

Pęknięte głowice, przepalone uszczelki głowicy i przegrzanie mogą powodować nadmierne ciśnienie w układzie chłodzenia. Niewłaściwy korek chłodnicy może również powodować przegrzanie, ponieważ nie utrzymuje ciśnienia, wypuszczając nadmierną ilość płynu chłodzącego. Ponadto brak ciśnienia obniża temperaturę wrzenia.

(Sprawdź instrukcję obsługi, aby upewnić się, że masz odpowiednią część).

Co się stanie, jeśli w zbiorniku jest zbyt dużo płynu chłodzącego?

Nic wielkiego, z wyjątkiem kałuży na ziemi lub podłodze. Wszystkie zbiorniki są budowane z przelewem. To zaawansowany technologicznie system bezpieczeństwa.

Co powoduje wrzenie i przelewanie się płynu chłodzącego w zbiorniku?

Jeśli masz nadmiar ciepła, a twój system chłodzenia nie nadąża - istnieje wiele przyczyn:

• Pęknięta głowica
• zablokowany grzejnik
• Luźny pasek wentylatora
• Brak osłony chłodnicy
• Zablokowany termostat
• Nieuszczelniający korek chłodnicy
• itd.

Gdy woda w układzie chłodzenia staje się zbyt gorąca, rozszerza się. Musi gdzieś wypłynąć - wypływa przez przelew.

Korek chłodnicy, który nie jest szczelny lub nie utrzymuje ciśnienia, może powodować wrzenie wody w niższej temperaturze. Zamiast utrzymywać wodę pod ciśnieniem, pozwala jej wypchnąć z przelewu. Potrzebujesz odpowiedniego ciśnienia w chłodnicy, aby utrzymać płyn chłodzący i zapobiec zbyt łatwemu wrzeniu.

Jeśli z chłodnicy ciągnika wydmuchiwana jest woda, pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest korek chłodnicy. Wycieki płynu chłodzącego są również niepokojące i mogą być objawami uszczelki głowicy ciągnika. Nowy korek chłodnicy może naprawić problem, jeśli masz szczęście. Ale jeśli silnik ciągnika nadal wypluwa wodę przez rurkę przelewową po schłodzeniu i z niezawodnym korkiem chłodnicy, możesz podejrzewać uszkodzoną lub pękniętą uszczelkę głowicy.(Yikes.)

Co się dzieje, gdy powietrze dostaje się do układu chłodzenia?

Powietrze w układzie chłodzenia może być przyczyną przegrzania silnika. Ogólnie rzecz biorąc, powietrze dostaje się tylko podczas wymiany płynu chłodzącego.

Oto wskazówka, jak nie dopuścić do przedostania się powietrza do układu podczas wymiany lub uzupełniania płynu chłodzącego. Uruchom silnik bez korka. Gdy płyn chłodzący się rozgrzeje, termostat otworzy się, umożliwiając spadek poziomu płynu chłodzącego.

Gdy tak się stanie, napełnij chłodnicę do pełna i załóż korek. Upewnij się, że zbiornik przelewowy został napełniony do końca.

Zobacz też: Jak zbudować łatwe schronienie dla świń

Niektóre silniki mają zawór odpowietrzający. Zwykle znajduje się on gdzieś w górnej części układu chłodzenia. Być może trzeba będzie zajrzeć do instrukcji obsługi, aby sprawdzić, czy w danym ciągniku jest taki zawór i gdzie można go znaleźć.

Zobacz też: Zioła rosnące w cieniu - 8 przydatnych ziół do zacienionego ogrodu ziołowego

Osobiste porady dotyczące zimnych płynów chłodzących i gorących chłodnic

Zachowaj ostrożność podczas dolewania zimnego płynu chłodzącego do gorącej chłodnicy! Jeśli wlejesz go naprawdę zimnego do gorącego silnika, możesz uzyskać zbyt dużą różnicę temperatur, co może spowodować pęknięcie głowicy.

Jeśli to robisz, wlewaj go powoli.

Jakie są oznaki przepalenia uszczelki głowicy?

Jedną z pewnych oznak przepalonej uszczelki głowicy jest olej w chłodnicy lub zbiorniku przelewowym Zwykle pojawia się jako brązowa substancja podobna do majonezu. Ta maź powstaje w wyniku szybkiego mieszania oleju i wody.

W oleju silnikowym może również znajdować się ta sama substancja o konsystencji majonezu. Dość często na bagnecie nie widać substancji o konsystencji majonezu. Ściągnięcie pokrywy zaworów ujawni resztki mazi - dając znać, że masz problem z uszczelką głowicy.

Przepalona uszczelka głowicy pozwala na wzrost ciśnienia spalin w chłodnicy, co może spowodować rozerwanie jej górnej części. Nadmierne ciśnienie może również powodować pękanie i pękanie plastikowych zbiorników. Zbyt wysokie ciśnienie i stare, słabe węże lub złącza nie idą w parze.

Innym możliwym problemem spowodowanym przez przepaloną uszczelkę głowicy jest zasysanie wody do jednej lub więcej komór spalania. Niewielkie ilości wody spowodują bielszy dym z wydechu - często jest go dużo. Zbyt duża ilość wody w jednym lub więcej cylindrów może spowodować blokadę hydrauliczną.

Co zrobić, jeśli silnik ciągnika się zablokuje?

Zwykle w cylindrze znajduje się powietrze i paliwo, które są sprężane przez tłok podnoszący się w suwie sprężania.

Gdy w cylindrze znajduje się woda, nie spręża się ona. Jednak tłok wciąż się podnosi. Próbuje ją sprężyć, ale nie może. Coś musi ustąpić. Zwykle kończy się to wygięciem korbowodu - najsłabszego ogniwa.

Hydro-lock jest zły.

Nawet stary traktor ogrodowy lub traktor z silnikiem wysokoprężnym może działać jak mistrz, jeśli przeprowadza się rutynową konserwację. Na stronie internetowej Michigan State University znaleźliśmy doskonały przewodnik po codziennych przeglądach ciągnika z łatwą rutyną codziennej konserwacji. To lektura obowiązkowa, jeśli chcesz, aby Twój traktor działał przez lata! Zalecają rozpoczynanie każdego dnia od sprawdzenia płynów w ciągniku - w tym oleju silnikowego,płyn chłodzący, paliwo i płyn hydrauliczny (uwielbiamy również ten przewodnik zatytułowany Utrzymanie ciągnika w ruchu z programu Cornell Small Farms. Zalecają codzienne sprawdzanie poziomów płynów - i przypominają, że regularna konserwacja może pomóc w zapobieganiu kosztownym naprawom!)

Co może się stać, jeśli ciśnienie w korku chłodnicy jest zbyt wysokie?

Korki chłodnicy, podobnie jak korki wlewu paliwa, nie są szanowane. Gdy coś idzie nie tak, są one zwykle jednym z ostatnich elementów branych pod uwagę. A jednak korek chłodnicy, który wytwarza lub umożliwia wysokie ciśnienie, może być przyczyną wielu problemów.

• Wysokie ciśnienie może rozsadzić plastikowe zbiorniki.
• Może to powodować wycieki z węży.
• Wysokie ciśnienie może spowodować pęknięcie starych, słabych lub zgniłych rur.
• Wysokie ciśnienie w układzie chłodzenia może również powodować nieszczelności w rdzeniu nagrzewnicy pod deską rozdzielczą.

Czytaj więcej!

• 17 kreatywnych pomysłów na przechowywanie kosiarki do trawy - zrób to sam lub kup!
• Pilarka łańcuchowa Stihl vs. Husqvarna - obie świetne, ale ta najlepsza!
• Najlepsza odśnieżarka do kosiarek samojezdnych!
• 17 opcji komunikacji poza siecią! Od zaawansowanej technologii do niskiej technologii!
• Najlepszy generator dla całego domu na przerwy w dostawie prądu - recenzja generatora Pro!

Co powoduje wypychanie płynu chłodzącego z chłodnicy podczas uruchamiania silnika bez korka chłodnicy?

Niektóre silniki wypychają trochę płynu chłodzącego, gdy silnik pracuje bez korka chłodnicy. Korek służy do zatrzymywania płynu i utrzymywania niewielkiego ciśnienia w celu podniesienia temperatury wrzenia.

Jeśli silnik wypycha płyn chłodzący po uruchomieniu silnika bez korka chłodnicy, możliwe, że występuje problem z uszczelką głowicy.

Spróbuj ponownie założyć korek chłodnicy i sprawdź, czy woda pozostaje w środku. Jeśli możesz jeździć bez problemów (nie musisz uzupełniać płynu chłodzącego) - nie ma problemu.

Należy pamiętać, że konstrukcje silników różnią się między sobą. Niektóre z nich wypychają płyn chłodzący przy zwiększaniu obrotów, a inne sprawiają, że poziom płynu chłodzącego spada przy zwiększaniu obrotów. Te drobne niuanse sprawiają, że diagnozowanie problemu jest bardziej interesujące.

Jakie są oznaki zatkanej chłodnicy?

Najbardziej oczywistym objawem zatkanej chłodnicy jest przegrzewanie się silnika. Chłodnica może być zatkana od zewnątrz lub od wewnątrz.

1) Zatory zewnętrzne

Można je łatwo wykryć, świecąc latarką przez żebra chłodnicy z jednej strony i patrząc przez żebra z drugiej. Jeśli są zablokowane, powinieneś być w stanie je wyczyścić za pomocą sprężarki powietrza lub myjki ciśnieniowej.

( Uwaga dla siebie i innych: Nie należy jeździć po zakurzonym polu z mokrymi żeberkami chłodnicy!)

2) Wewnętrzne blokady

Sprawdzenie temperatury płynu chłodzącego zarówno po stronie wylotowej, jak i wlotowej chłodnicy da ci dobre wyobrażenie o tym, jak znaczące są blokady. Sprawdzasz różnicę temperatur między wodą wpływającą a wodą wypływającą z chłodnicy.

Różnica między nimi polega na tym, ile chłodzi chłodnica, co pozwala określić, jak wydajnie pracuje chłodnica.

Przy zatkanej chłodnicy nie będzie dużej różnicy między nimi. To nie jest tak naprawdę chłodzenie.

Możliwe jest zobaczenie zatorów w rurkach przez otwór w korku chłodnicy. Aby to zobaczyć, poziom wody musi znajdować się poniżej górnej części rurek. Być może trzeba będzie wypuścić trochę wody, aby móc to zobaczyć.

Jeśli widać tam zatory, istnieje duże prawdopodobieństwo, że jest ich znacznie więcej.

Czasami płukanie wsteczne chłodnicy wodą o wysokim przepływie może usunąć zatory. Może to pomóc, ale jeśli jest mocno zatkana, nie zadziała.

Tutaj widzisz dwóch rolników naprawiających ciągnik w środku żniw. Widzieliśmy zbyt wiele takich przypadków. Półgodzinna sesja pracy prowadzi do zatarcia lub przegrzania ciągnika! Morał z tej historii? Nie czekaj do ostatniej chwili, aby dokładnie sprawdzić wąż wodny i płyn chłodnicy ciągnika! A jeśli zauważysz, że ciągniki wydmuchują wodę z chłodnicy, gdy zaczynasz pracę? Następnie sprawdźMódl się, żeby to nie była uszczelka!

Wnioski

Jak widać, wiele z tych objawów może wskazywać na więcej niż jedną przyczynę. W razie wątpliwości zacznij od tanich napraw, takich jak przedmuchanie chłodnicy.

Nowy korek chłodnicy koszt poniżej 20,00 USD Koszt zestawów testowych około 40,00 USD .

Uszczelki głowicy mogą kosztować około 100,00 USD I możesz łatwo wydmuchać 500,00 dolarów Nie wspominając o kosztach robocizny.

(Upewnij się, że najpierw uwzględniłeś wszystkie niedrogie opcje!).

Działaj powoli.

Jeśli masz pytania dotyczące uruchomienia ciągnika rolniczego lub ogrodowego - nie wahaj się! Chętnie pomożemy w rozwiązaniu problemów.

I powodzenia!