Koelvloeistof uit het reservoir van je tractor blazen is meestal niet ideaal! Daarom zijn we hier om je het volgende te leren waarom tractoren water uit de radiator blazen En beter nog, we geven een aantal nuttige en beginnersvriendelijke reparatiesuggesties.

Zorg dat de motor van je tractor niet beschadigd raakt door een tekort aan koelvloeistof!

Volg in plaats daarvan deze tips.

Waardoor komt er koelvloeistof uit het reservoir?

Over het algemeen wordt koelvloeistof uit het reservoir geperst door iets toe te voegen. Een van de meest voorkomende boosdoeners is uitlaatgas dat in de radiator kruipt door verbrandingsdruk Verbrandingsdruk komt meestal van een van de volgende twee bronnen.

1. Gebarsten kop

Door een scheur in de kop kan verbrandingsdruk in de watermantel worden geperst, waardoor het systeem onder druk komt te staan en de koelvloeistof uit het reservoir wordt gedrukt.

2. Kapotte koppakking

Een kapotte koppakking werkt ongeveer hetzelfde als een gebarsten kop. Het kost alleen veel minder om te repareren.

Een relatief goedkope bloktester zal je vertellen of er uitlaatgassen aanwezig zijn in de koelvloeistof van je radiator. Als je dit zeker weet, weet je waar je moet zoeken.

Zowel een gebarsten kop als een kapotte koppakking worden meestal veroorzaakt door oververhitting.

Waarom blazen tractoren water op uit de radiator? Dat hangt ervan af. En het werken met oude landbouwmachines kan je verrassen! Bijvoorbeeld - we bestudeerden deze video van Yanasa TV over een klap koelvloeistof van een tractor. De boosdoener? Het was een losse ventilator die de radiatorslang bleef raken Regelmatig! Het resultaat beïnvloedde de doorstroming van de koelvloeistof en deed het lijken alsof de overloopbuis was gebroken. De kapotte ventilator was verrassend eenvoudig te repareren. Maar het onthulde een heleboel andere problemen met de waterpomp en de koelvloeistofslang! (De radiator schoon houden was het minste van hun zorgen).

Trekt de radiator koelvloeistof uit het reservoir?

Ontwerpen met radiatordoppen zorgen ervoor dat koelvloeistof onder hogere druk in het overloopreservoir kan ontsnappen. Ze zorgen er ook voor dat koelvloeistof in de radiator kan worden gezogen als dat nodig is. Als je niet zeker weet wat de oorzaak van je probleem is, vervang eerst de radiatordop Gemakkelijk en niet duur!

Zorg er ook voor dat je de slang controleert op gaten en scheuren. Zo voorkom je dat je radiator lucht aanzuigt.

Dit werkt alleen als je tractor een overloopfles heeft. Veel oudere systemen hebben geen overloopfles - en als gevolg daarvan keren ze niet terug. Ze onttrekken geen koelvloeistof aan het reservoir.

Wat veroorzaakt overdruk in een radiator?

Gebarsten koppen, kapotte koppakkingen en oververhitting kunnen overdruk in het koelsysteem veroorzaken. De verkeerde radiateurdop kan ook een oververhittingsprobleem veroorzaken doordat hij de druk niet vasthoudt en te veel koelvloeistof laat ontsnappen. Ook verlaagt het niet vasthouden van de druk de kooktemperatuur.

(Raadpleeg je gebruikershandleiding om er zeker van te zijn dat je het juiste onderdeel hebt).

Wat gebeurt er als er te veel koelvloeistof in het reservoir zit?

Niet veel, behalve een plas op de grond of vloer. Alle reservoirs worden gebouwd met een overloop. Het is een low-tech veiligheidssysteem.

Wat veroorzaakt het koken en overlopen van koelvloeistof in het reservoir?

Als je oververhit bent en je koelsysteem het niet kan bijhouden, kan dat een aantal oorzaken hebben:

• Gebarsten hoofd
• verstopte radiator
• Losse ventilatorriem
• Geen radiatorbeschermkap
• Vastzittende thermostaat
• Niet-afsluitende radiatordop
• Enz.

Wanneer het water in het koelsysteem te heet wordt, zet het uit. Het moet ergens heen - het gaat eruit via de overloop.

Een radiateurdop die niet goed afdicht of geen druk houdt, kan ervoor zorgen dat het water bij een lagere temperatuur gaat koken. In plaats van het water onder druk te houden, wordt het uit de overloop geduwd. Je hebt de juiste hoeveelheid druk in de radiateur nodig om de koelvloeistof binnen te houden en om te voorkomen dat het te gemakkelijk gaat koken.

Als je tractor water uit de radiateur blaast, is het eerste wat je moet controleren de radiateurdop. Lekkage van koelvloeistof is ook alarmerend en mogelijke symptomen van een koppakking van je tractor. Een nieuwe radiateurdop kan het probleem verhelpen als je geluk hebt. Maar als de motor van je tractor nog steeds water door de overloopbuis spuugt wanneer deze is afgekoeld en met een betrouwbare radiateurdop, dan kun je een kapotte of gebarsten koppakking vermoeden.(Jakkes.)

Wat gebeurt er als er lucht in het koelsysteem komt?

Lucht in je koelsysteem kan de oorzaak zijn van oververhitting van je motor. Over het algemeen krijg je alleen lucht binnen wanneer je de koelvloeistof ververst.

Hier is een tip om lucht uit je systeem te houden als je koelvloeistof ververst of bijvult. Laat de motor draaien zonder de dop. Als de koelvloeistof warmer wordt, gaat de thermostaat open, waardoor het koelvloeistofpeil daalt.

Als dat gebeurt, vul je de radiateur tot de rand en plaats je de dop terug. Zorg ervoor dat het overloopreservoir tot de rand gevuld is.

Sommige motoren hebben een ontluchtingsventiel. Het bevindt zich meestal ergens bovenin het koelsysteem. Je moet misschien in de gebruikershandleiding kijken om te zien of er een op jouw tractor zit en waar je het kunt vinden.

Persoonlijke tip over koude koelvloeistof - en hete radiatoren

Wees voorzichtig met het toevoegen van koude koelvloeistof aan een hete radiateur! Als je het echt koud in een hete motor giet, kun je een te groot temperatuurverschil krijgen, waardoor de kop kan barsten.

Als je dit doet, giet het er dan langzaam in.

Wat zijn de tekenen van een kapotte koppakking?

Een van de tekenen van een kapotte koppakking is olie in de radiateur of het overloopreservoir Het ziet er meestal uit als een bruine mayonaiseachtige substantie. Deze brij ontstaat door het met hoge snelheid mengen van olie en water.

Je kunt hetzelfde mayonaise-achtige spul ook in je motorolie zien. Vaak zie je het mayonaise-achtige spul niet op je peilstok. Als je het kleppendeksel verwijdert, zie je wat resten van de smurrie - dan weet je dat je een probleem hebt met de koppakking.

Een gesprongen koppakking zorgt voor een ophoping van uitlaatdruk in de radiateur, waardoor de bovenkant kan ontploffen. De overdruk kan ook plastic reservoirs doen barsten en breken. Te veel druk en oude, zwakke slangen of koppelingen gaan niet goed samen.

Een ander mogelijk probleem als gevolg van een kapotte koppakking is dat er water in een of meer verbrandingskamers wordt gezogen. Kleine hoeveelheden water veroorzaken wittere uitlaatrook - vaak veel water. Te veel water in een of meer cilinders kan een hydraulische blokkering veroorzaken.

Wat als de hydrolock van uw trekkermotor vastloopt?

Normaal gesproken heb je in je cilinder lucht en brandstof. Deze worden samengeperst door de zuiger die omhoog komt tijdens de compressieslag.

Als je water in je cilinder hebt, comprimeert water niet. Maar de zuiger blijft toch omhoog komen. Hij probeert het samen te drukken, maar dat lukt niet. Er moet iets gebeuren. Meestal is het resultaat een verbogen drijfstang - de zwakste schakel.

Hydro-lock is slecht.

Zelfs een oude tuintrekker of dieseltrekker kan als een kampioen lopen als je routineonderhoud uitvoert. We vonden een uitstekende dagelijkse trekkerinspectiegids op de website van de Michigan State University met een eenvoudige dagelijkse onderhoudsroutine. Het is een must om te lezen als je wilt dat je trekker jarenlang blijft werken! Ze adviseren om elke dag te beginnen met het controleren van de vloeistof in je trekker - inclusief de motorolie,koelvloeistof, brandstof en hydraulische vloeistof. (We zijn ook dol op deze gids getiteld Keeping Your Tractor Running van het Cornell Small Farms programma. Zij adviseren om de vloeistofniveaus dagelijks te controleren - en herinneren je eraan dat regelmatig onderhoud dure reparaties kan helpen voorkomen!)

Wat kan er gebeuren als de druk in de radiateurdop te hoog is?

Radiatordoppen krijgen, net als benzinedoppen, geen respect. Er gaat iets mis en meestal wordt er als laatste aan gedacht. Toch kan een radiatordop die hoge druk creëert of toelaat, de hoofdoorzaak zijn van veel problemen.

• De hoge druk kan plastic tanks uit elkaar blazen.
• Dit kan lekkage van de slang veroorzaken.
• Hoge druk kan oude, zwakke of rotte leidingen doen barsten.
• Een hoge druk in het koelsysteem kan ook lekkage veroorzaken in de verwarmingskern onder je dashboard.

Lees meer!

• 17 Creatieve opbergideeën voor grasmaaiers om zelf te maken of te kopen!
• Stihl vs. Husqvarna kettingzaag - Allebei geweldige kettingzagen, maar deze is de beste!
• Beste grasmaaier-sneeuwblazercombinatie voor zitmaaiers!
• 17 Off-Grid communicatieopties: van hightech tot lowtech!
• Beste generator voor het hele huis bij stroomuitval: Pro Generator Review!

Waardoor wordt er koelvloeistof uit mijn radiateur gespoten als ik de motor start zonder radiateurdop?

Sommige motoren persen wat koelvloeistof naar buiten als je de motor laat draaien zonder radiateurdop. De dop is er om het binnen te houden en een kleine hoeveelheid druk vast te houden om de kooktemperatuur te verhogen.

Als je motor koelvloeistof naar buiten perst wanneer je de motor start zonder radiateurdop, is het mogelijk dat je te maken hebt met een probleem met de koppakking.

Probeer de radiateurdop er weer op te zetten en kijk of het water erin blijft. Als je er zonder problemen mee kunt rijden (je hoeft de koelvloeistof niet bij te vullen) - dan is er geen probleem.

Houd er rekening mee dat motorontwerpen verschillen. Sommige duwen koelvloeistof naar buiten als ze op toeren komen, andere laten het koelvloeistofpeil dalen als ze op toeren komen. Deze kleine nuances maken de diagnose van het probleem interessanter.

Wat zijn de tekenen van een verstopte radiator?

Het meest voor de hand liggende teken van een verstopte radiateur is een oververhitte motor. Je radiateur kan van buiten of van binnen verstopt raken.

1. Externe blokkades

Deze zijn gemakkelijk te ontdekken door met een zaklamp vanaf de ene kant door de koelribben van de radiator te schijnen en vanaf de andere kant door de koelribben te kijken. Als ze verstopt zijn, moet je ze kunnen schoonmaken met een luchtcompressor of een hogedrukreiniger.

( Notitie voor mezelf. En voor anderen: Rijd niet rond in een stoffig veld met natte radiateurvinnen!)

2. Interne blokkades

Het controleren van de koelvloeistoftemperatuur aan zowel de uitlaat- als de inlaatzijde van de radiateur geeft je een goed idee van hoe groot de verstoppingen zijn. Je controleert op een temperatuurverschil tussen het water dat de radiateur ingaat en het water dat eruit komt.

Het verschil tussen de twee is hoeveel je radiator koelt. Dit vertelt je hoe efficiënt je radiator werkt.

Met een verstopte radiator heb je niet veel verschil tussen de twee. Het is niet echt koelen.

Het is mogelijk om verstoppingen in de slangen te zien door het gat in de radiateurdop. Het waterpeil moet onder de bovenkant van de slangen staan om dit te kunnen zien. Het kan zijn dat je wat water moet laten weglopen om dit te kunnen zien.

Als je daar verstoppingen kunt zien, is de kans groot dat er nog veel meer is dat je niet kunt zien.

Soms kan het terugspoelen van de radiator met water met hoge stroomsnelheid verstoppingen verhelpen. Dit kan helpen, maar als de radiator ernstig verstopt is, zal het niet werken.

Zie ook: 11 Zelfgemaakte Arnica Zalf Recepten om gemakkelijk zelf te maken Hier zie je twee boeren die midden in hun oogst een tractor repareren. We hebben te veel van dit soort gevallen gezien. Een werksessie van een half uur leidt tot een vastgelopen of oververhitte tractor! De moraal van het verhaal: wacht niet tot het laatste moment om je waterslang en radiatorvloeistof van je tractor te controleren! En als je merkt dat je tractoren water uit de radiator blazen als je begint te werken? Controleer danen bid dat het niet je pakking is!

Conclusie

Zoals je kunt zien, kunnen veel van deze symptomen op meer dan één oorzaak wijzen. Begin bij twijfel met goedkope reparaties, zoals het uitblazen van de radiateur.

Een nieuwe radiatordop kosten minder dan $20,00 Kosten testkits rond $40,00 .

Koppakkingen kunnen kosten rond $ 100,00 En je kunt gemakkelijk $500,00 opmaken Om nog maar te zwijgen van de arbeidskosten.

Zie ook: Hoe maak je een wattenschutting

(Zorg ervoor dat je eerst alle goedkope opties afdekt!)

Doe het rustig aan.

Als je vragen hebt over het aan de praat krijgen van je landbouw- of tuintractor, laat het ons weten! We helpen je graag bij het oplossen van problemen.

En veel succes!