Дуењето на течноста за ладење од резервоарот на вашиот трактор обично не е идеално! Затоа, ние сме тука да научиме зошто тракторите ја дишат водата од радијаторот . И уште подобро, даваме неколку корисни предлози за поправка погодни за почетници.

Не дозволувајте губењето на течноста за ладење да го оштети моторот на вашиот трактор!

Наместо тоа, следете ги овие совети.

Што предизвикува течноста за ладење да излезе од резервоарот?

Општо земено, течноста за ладење се принудува да излезе од резервоарот. Еден од најчестите виновници е издувните гасови кои влегуваат во радијаторот со притисок на согорување . Притисокот при согорување обично доаѓа од еден од двата следни извори.

1. Испукана глава

Пукнатината во главата овозможува притисокот на согорувањето да се наметне во обвивката за вода, додавајќи притисок на системот и туркајќи ја течноста за ладење надвор од резервоарот.

2. Заптивка со издувана глава

Дихтунгот со издувана глава делува речиси исто како и напукната глава. Едноставно чини многу помалку за поправка.

Релативно евтин блок тестер ќе ви каже дали има издувни гасови во течноста за ладење на радијаторот. Знаењето сигурно ви помага да знаете каде да погледнете.

И напукнатата глава и на разнесената заптивка на главата обично се предизвикани од прегревање.

Зошто тракторите испуштаат вода од радијаторот? Зависи од. И работата со стара земјоделска опрема може да ве изненади! На пример - го проучувавме ова видео од ТВ Јанаса за тракторизлив на течноста за ладење. Виновникот? Тоа беше лабав вентилатор кој постојано удира во цревото на радијаторот! Резултатот влијаеше на протокот на течноста за ладење и направи да изгледа како да се скршила цевката за прелевање. Скршениот вентилатор беше изненадувачки лесен поправка. Но, откри мноштво други проблеми со пумпата за вода и цевката за течноста за ладење! (Одржувањето на радијаторот чист беше нивната најмала грижа.)

Дали радијаторот ќе ја повлече течноста за ладење од резервоарот?

Дизајнот на капачињата на радијаторот дозволува течноста за ладење да избега во резервоарот за прелевање под поголем притисок. Тие исто така ќе овозможат течноста за ладење да се вшмукува во радијаторот кога е потребно. Ако не сте сигурни за причината за вашиот проблем, прво сменете го капачето на радијаторот . Лесно и ефтино!

Проверете дали цревото има дупки и пукнатини. Ако го направите тоа, вашиот радијатор не цица воздух.

Исто така види: 5 најдобри инкубатори за препелица за вадење јајца дома

Ова функционира само ако вашиот трактор има шише со прелевање. Многу постари системи немаат преливно шише - и како резултат на тоа, тие не се враќаат. Тие не ја повлекуваат течноста за ладење од резервоарот.

Што предизвикува прекумерен притисок во радијаторот?

Пукнати глави, издувани дихтунзи на главата и прегревање може да предизвикаат прекумерен притисок во системот за ладење. Погрешното капаче на радијаторот, исто така, може да предизвика проблем со прегревање со тоа што не задржува притисок, испуштајќи ја прекумерната течност за ладење надвор. Исто така, недржењето притисок ја намалува температурата на вриење.

(Проверете го прирачникот на вашиот сопственик за да се уверите дека го имате точнотодел.)

Исто така види: Евтино оградување за свињи за да ги чувате вашите свињи каде што сакате

Што се случува ако има премногу течност за ладење во резервоарот?

Ништо многу. Освен локва на приземје или под. Сите акумулации се градат со прелевање. Тоа е безбедносен систем со ниска технологија.

Што предизвикува вриење и прелевање на резервоарот за ладење?

Ако имате прекумерна топлина и системот за ладење не може да го издржи - постојат голем број причини:

• Пукана глава
• блокиран радијатор <1010>Нема термостат за навивање
• Незатворачко капаче на радијаторот
• Итн.

Кога водата ќе се прегрее во системот за ладење, таа се шири. Мора да оди некаде - се гаси низ преливот.

Капачето на радијаторот што не запечатува или задржува притисок може да предизвика водата да врие на пониска температура. Наместо да ја држи водата под притисок, ѝ дозволува да се истурка од преливот. Потребен ви е точен притисок во радијаторот за да ја задржите течноста за ладење внатре и да спречите премногу лесно да врие.

Ако вашиот трактор испушта вода од радијаторот, првото нешто што треба да го проверите е капачето на радијаторот. Истекувањето на течноста за ладење се исто така алармантни и потенцијални симптоми на заптивката на главата на тракторот. Новото капаче на радијаторот може да го реши проблемот ако имате среќа. Но, ако вашиот тракторски мотор сè уште плука вода низ цевката за прелевање кога се лади и има сигурна капа на радијаторот, тогаш може да се сомневате на скршена или напукната заптивка на главата. (Да.)

ШтоСе случува кога воздухот ќе влезе во системот за ладење?

Воздухот во системот за ладење може да биде причина за прегревање на моторот. Општо земено, добивате воздух само кога ја менувате течноста за ладење.

Еве совет како да го задржите воздухот надвор од вашиот систем кога менувате течноста за ладење или ја дополнувате. Вклучете го моторот без капаче. Како што се загрева течноста за ладење, термостатот ќе се отвори, дозволувајќи нивото на течноста за ладење да се намали.

Кога тоа ќе се случи, наполнете го радијаторот до врвот и заменете го капачето. Погрижете се резервоарот за прелевање да се наполни до водот.

Некои мотори имаат вентил за испуштање воздух. Обично е некаде во близина на врвот на системот за ладење. Можеби ќе треба да погледнете во упатството за сопственикот за да видите дали има таков на вашиот трактор – и каде можете да го најдете.

Личен совет за ладните средства за ладење – и топлите радијатори

Внимавајте кога додавате ладна течност за ладење на топол радијатор! Ако го истурите навистина ладно во топол мотор, може да добиете преголема температурна разлика, што потенцијално може да ја пукне главата.

Ако го правите ова, истурете го полека.

Кои се знаците на издувана заптивка на главата?

Еден од сигурните знаци за издувана заптивка на главата е маслото во радијаторот или во резервоарот за прелевање . Обично се појавува како супстанца од типот на кафеав мајонез. Овој жлеб се развива преку мешање на масло и вода со голема брзина.

Можете да ги видите истите работи од типот мајонез во вашиот моторнафта. Доста често, нема да видите работи од типот мајонез на вашата прачка. Повлекувањето на капакот на вентилот ќе открие некои од остатоците од обрачот - со што ќе знаете дека имате проблем со дихтунгот на главата.

Дихуната заптивка на главата овозможува зголемување на притисокот на издувните гасови во радијаторот, што може да предизвика дување на горниот дел. Вишокот притисок може да пукне и да ги скрши пластичните резервоари. Преголемиот притисок и старите, слаби црева или фитинзи не се комбинираат добро.

Друг можен проблем предизвикан од разнесена заптивка на главата е навлегувањето на водата во една или повеќе комори за согорување. Мали количества вода ќе предизвикаат побел чад од издувните гасови - често и многу. Премногу вода во еден или повеќе цилиндри може да предизвика хидраулично заклучување.

Што ако моторот на тракторот се блокира?

Нормално, во вашиот цилиндар, имате воздух и гориво. Тие се компресирани од клипот што доаѓа при ударот на компресија.

Кога имате вода во вашиот цилиндар, водата не се компресира. Но, клипот продолжува да доаѓа без разлика. Се обидува да го компресира, но не може. Нешто треба да се даде. Обично, исходот е свиткана прачка - најслабата алка.

Хидро-бравата е лоша.

Дури и стар градинарски трактор или дизел трактор може да работи како шампион ако вршите рутинско одржување. Најдовме одличен водич за дневна инспекција на тракторот на веб-страницата на Државниот универзитет во Мичиген со лесна дневна рутина за одржување.Задолжително е да се прочита ако сакате вашиот трактор да продолжи да работи со години! Тие советуваат да започнете секој ден со проверка на течноста на вашиот трактор - вклучувајќи моторно масло, течност за ладење, гориво и хидраулична течност. (Ние исто така го сакаме овој водич со наслов Одржување на вашиот трактор да работи од програмата Cornell Small Farms. Тие советуваат секојдневно да ги проверувате нивоата на течности - и ве потсетуваат дека редовното одржување може да помогне да се спречат скапите поправки!)

Што може да се случи ако притисокот на капачето на радијаторот е превисок?

Капите на радијаторите, како капачињата за гас, не добиваат почит. Нешто тргне наопаку, и тие обично се една од последните ставки што се разгледуваат. Сепак, капачето на радијаторот што создава или дозволува висок притисок може да биде главната причина за многу проблеми.

• Високиот притисок може да ги разнесе пластичните резервоари.
• Тоа може да предизвика протекување на цревото.
• Високиот притисок може да пукне стари, слаби или скапани цевки. 0> Прочитајте повеќе!
  • 17 креативни идеи за складирање на косилка за трева! да направите сами или да купите!
  • Стихл наспроти Husqvarna моторна пила – и двете прекрасни моторни пили, но оваа е најдобра!
  • Најдобрата комбинација за дувалка за косилки за трева за косилки за возење!
  • 17 Опции за комуникација надвор од мрежата! Од висока технологија до ниска технологија!
  • Најдобар генератор за целокупна куќа за прекини на струја! Преглед на професионален генератор!

  Што предизвикува мојата течност за ладење на радијаторот да се истурка кога ќе го стартувам моторотБез капаче на радијаторот?

  Некои мотори ќе истуркаат течност за ладење кога ќе го вклучите моторот без капаче на радијаторот. Капачето е таму за да го држи внатре и задржете мал притисок за да ја зголемите температурата на вриење.

  Ако вашиот мотор ја истиснува течноста за ладење кога ќе го стартувате моторот без капа на ладилникот, можно е да имате проблем со заптивката на главата.

  Обидете се повторно да го ставите капачето на ладилникот и да видите дали водата останува внатре. Ако можете да го возите без проблеми (не мора да ја надополнувате течноста за ладење) - нема проблем.

  Имајте на ум дека дизајните на моторот се разликуваат. Некои ќе истуркаат течноста за ладење кога ќе се подигнат. Некои ќе го намалат нивото на течноста за ладење кога ќе се запали. Овие мали нијанси го прават дијагностицирањето на проблемот поинтересно.

  

  Кои се знаците на затнат радијатор?

  Најочигледниот знак за затнат радијатор е прегревањето на моторот. Вашиот радијатор може да се блокира однадвор или внатре.

  1. Надворешни блокади

  Тие лесно се откриваат со запалување на фенерче низ перките на радијаторот од едната страна и гледање низ перките од другата страна. Ако тие се блокирани, треба да можете да ги исчистите или со компресор за воздух или со машина за миење притисок.

  ( Забелешка за себе. И за другите: Не возете наоколу во правливо поле со влажни перки на радијаторот!)

  2. Внатрешни блокади

  Проверка на температурата на течноста за ладење и на излезот и на влезотстраната на радијаторот ќе ви даде добра идеја за тоа колку се значајни вашите блокирања. Проверувате дали има температурна разлика помеѓу водата што влегува и водата што излегува од радијаторот.

  Разликата помеѓу двете е колку вашиот радијатор лади. Ова ќе ви каже колку ефикасно работи вашиот радијатор.

  Со блокиран радијатор, нема да имате голема разлика помеѓу двата. Тоа навистина не се лади.

  Можно е да се видат блокади во цевките низ отворот на капачето на радијаторот. Нивото на водата ќе мора да биде под врвовите на цевките за да се види ова. Можеби ќе треба да испуштите малку вода за да можете да видите.

  Ако можете да видите блокади таму, големи се шансите дека има многу повеќе што не можете да ги видите.

  Понекогаш, повторното испирање на радијаторот со вода со голем проток може да ги отстрани блокадите. Ова може да помогне. Меѓутоа, ако е лошо блокиран, нема да работи.

  Овде гледате двајца земјоделци како поправаат трактор среде нивната жетва. Сме виделе премногу вакви случаи. Получасовна работна сесија води до заплен или прегреан трактор! Моралот на приказната? Не чекајте до последната минута за да ги проверите двапати вашето црево за вода и течноста од радијаторот на тракторот! И ако забележите дека вашите трактори дуваат вода од радијаторот кога ќе почнете да работите? Потоа проверете го капачето на радијаторот. И молете се да не е вашата заптивка!

  Заклучок

  Како што можете да видите, многу од нивсимптомите може да укажуваат на повеќе од една причина. Ако се двоумите, почнете со евтини поправки, како што е издувување на радијаторот.

  Новото капаче на радијаторот ќе чини под 20,00 долари . Тест комплетите чинат околу 40,00 $ .

  Дихтунзите за глава може да чинат околу 100,00 $ . И можете да лесно да дувате 500,00 долари за главите на цилиндрите. Да не зборуваме за трудот кој е вклучен.

  (Погрижете се прво да ги покриете сите евтини опции!)

  Следете ги работите полека.

  Ако имате прашања во врска со пуштањето во работа на вашата фарма или градинарски трактор - слободно пуштете се! Повеќе од среќни сме што помагаме во решавањето проблеми.

  И со среќа!