Fryrja e ftohësit nga rezervuari i traktorit tuaj zakonisht nuk është ideale! Pra, ne jemi këtu për të mësuar pse traktorët nxjerrin në erë ujin nga radiatori . Dhe akoma më mirë, ne bëjmë disa sugjerime riparimi të dobishme dhe të përshtatshme për fillestarët.

Mos lejoni që humbja e ftohësit të dëmtojë motorin e traktorit tuaj!

Në vend të kësaj, ndiqni këto këshilla.

Çfarë e shkakton ftohësin të dalë nga rezervuari?

Në përgjithësi, ftohësi detyrohet të dalë nga rezervuari duke shtuar diçka. Një nga fajtorët më të shpeshtë është gazi i shkarkimit që zvarritet në radiator nga presioni i djegies . Presioni i djegies zakonisht vjen nga një nga dy burimet e mëposhtme.

1. Koka e plasaritur

Një çarje në kokë lejon që presioni i djegies të futet me forcë në xhaketën e ujit, duke shtuar presion në sistem dhe duke e shtyrë ftohësin jashtë rezervuarit.

2. Guarnicioni i kokës me fryrje

Një copë litari e kokës me fryrje vepron pothuajse njësoj si një kokë e plasaritur. Thjesht kushton shumë më pak për t'u riparuar.

Një testues blloku relativisht i lirë do t'ju tregojë nëse gazrat e shkarkimit janë të pranishëm në ftohësin e radiatorit tuaj. Njohja me siguri ju ndihmon të dini se ku të kërkoni.

Si një kokë e plasaritur dhe një copë litari e kokës e fryrë zakonisht shkaktohen nga mbinxehja.

Pse traktorët nxjerrin në erë ujin nga radiatori? Varet. Dhe puna me pajisjet e vjetra të fermës mund t'ju befasojë! Për shembull - ne studiuam këtë video nga Yanasa TV për një traktorshpërthim i ftohësit. Fajtori? Ishte një tifoz i lirshëm që vazhdonte të godiste rregullisht zorrën e radiatorit! Rezultati ndikoi në rrjedhën e ftohësit dhe e bëri të dukej sikur tubi i tejmbushjes u prish. Tifozja e thyer ishte një rregullim çuditërisht i lehtë. Por zbuloi një mori problemesh të tjera të pompës së ujit dhe tubit të ftohësit! (Mbajtja e radiatorit pastër ishte shqetësimi më i vogël i tyre.)

A do ta tërheqë radiatori ftohësin nga rezervuari?

Dizajni i kapakut të radiatorit lejon që ftohësi të dalë në rezervuarin e tejmbushjes nën presione më të larta. Ata gjithashtu do të lejojnë që ftohësi të thithet në radiator kur është e nevojshme. Nëse nuk jeni të sigurt për shkakun e problemit tuaj, ndryshoni fillimisht kapakun e radiatorit . Lehtë dhe e lirë!

Sigurohuni që të kontrolloni edhe zorrën për vrima dhe çarje. Duke vepruar kështu, radiatori juaj nuk thith ajrin.

Kjo funksionon vetëm nëse traktori juaj ka një shishe të tejmbushur. Shumë sisteme të vjetra nuk kanë një shishe të tejmbushur - dhe si rezultat, ato nuk kthehen. Ata nuk e tërheqin ftohësin nga rezervuari.

Çfarë e shkakton presionin e tepërt në një radiator?

Kokat e çara, guarnicionet e kokës të fryra dhe mbinxehja mund të shkaktojnë presion të tepërt në sistemin e ftohjes. Kapaku i gabuar i radiatorit mund të shkaktojë gjithashtu një problem mbinxehjeje duke mos mbajtur presion, duke lënë jashtë ftohësin e tepërt. Gjithashtu, mosmbajtja e presionit ul temperaturën e vlimit.

(Kontrollo manualin e zotëruesit për t'u siguruar që e ke të saktëpjesë.)

Çfarë ndodh nëse ka shumë ftohës në rezervuar?

Asgjë shumë. Përveç një pellg në tokë ose dysheme. Të gjithë rezervuarët ndërtohen me një tejmbushje. Është një sistem sigurie i teknologjisë së ulët.

Çfarë e shkakton vlimin dhe tejmbushjen e ftohësit të rezervuarit?

Nëse keni nxehtësi të tepërt dhe sistemi juaj i ftohjes nuk mund të vazhdojë - ka një sërë arsyesh:

• Kakëçarje e kokës
• radiator i bllokuar
<1010>Jo i bllokuar termostat i fiksimit
• Kapaku i radiatorit që nuk mbyllet
• Etj.

Kur uji nxehet shumë në sistemin e ftohjes, ai zgjerohet. Duhet të shkojë diku - del përmes tejmbushjes.

Një kapak radiatori që nuk mbyll ose nuk mban presion mund të shkaktojë që uji të vlojë në një temperaturë më të ulët. Në vend që ta mbajë ujin nën presion, ai e lejon atë të largohet nga tejmbushja. Ju duhet sasia e duhur e presionit në radiator për të mbajtur ftohësin brenda dhe për të parandaluar që ai të vlojë shumë lehtë.

Nëse traktori juaj nxjerr ujin nga radiatori, gjëja e parë që duhet të kontrolloni është kapaku i radiatorit. Rrjedhjet e ftohësit janë gjithashtu alarmante dhe simptoma të mundshme të guarnicionit të kokës së traktorit. Një kapak i ri radiatori mund ta rregullojë problemin nëse jeni me fat. Por nëse motori juaj i traktorit ende derdh ujë përmes tubit të tejmbushjes kur ftohet dhe me një kapak të besueshëm të radiatorit, atëherë mund të dyshoni për një copë litari të kokës të thyer ose të plasaritur. (Po.)

ÇfarëNdodh kur ajri futet në sistemin e ftohjes?

Ajri në sistemin tuaj të ftohjes mund të jetë shkaku i mbinxehjes së motorit tuaj. Në përgjithësi, ju merrni ajër vetëm kur ndërroni ftohësin.

Shiko gjithashtu: Një udhëzues për rritjen dhe korrjen e kungujve të spagetit me besim

Këtu është një këshillë për të mbajtur ajrin jashtë sistemit kur ndryshoni ftohësin ose e mbushni atë. Futeni motorin pa kapak. Ndërsa ftohësi ngrohet, termostati do të hapet, duke lejuar që niveli i ftohësit të bjerë.

Shiko gjithashtu: Vetëm koshi më i mirë i kompostos kushton rreth 40 dollarë

Kur të ndodhë kjo, mbushni radiatorin deri në majë dhe ndërroni kapakun. Sigurohuni që rezervuari i tejmbushjes të mbushet deri në linjë.

Disa motorë kanë një valvul për rrjedhjen e ajrit. Zakonisht është diku afër majës së sistemit të ftohjes. Mund t'ju duhet të shikoni manualin e pronarit për të parë nëse ka një të tillë në traktorin tuaj—dhe ku mund ta gjeni.

Këshilla personale rreth ftohësve të ftohtë – dhe radiatorëve të nxehtë

Kini kujdes kur shtoni ftohës të ftohtë në një radiator të nxehtë! Nëse e derdhni shumë të ftohtë në një motor të nxehtë, mund të keni një ndryshim shumë të madh të temperaturës, i cili potencialisht mund të plas kokën.

Nëse po e bëni këtë, hidheni ngadalë.

Cilat janë shenjat e një copë litari të fryrë të kokës?

Një nga shenjat e sigurta të një copë litari të fryrë të kokës është vaji në radiator ose rezervuari i tejmbushjes . Zakonisht shfaqet si një substancë kafe e tipit majonezë. Ky nyje zhvillohet nëpërmjet përzierjes me shpejtësi të lartë të vajit dhe ujit.

Mund të shihni gjithashtu të njëjtat gjëra të tipit majonezë në motorin tuajvaj. Shumë shpesh, ju nuk do të shihni sende të tipit majonezë në shiritin tuaj. Tërheqja e kapakut të valvulës do të ekspozojë disa nga mbetjet e kapakëve – duke ju bërë të ditur se keni një problem me guarnicionin e kokës.

Një copë litari e fryrë e kokës lejon një rritje të presionit të shkarkimit në radiator, gjë që mund të shkaktojë fryrjen e pjesës së sipërme. Presioni i tepërt gjithashtu mund të plasaritet dhe thyejë rezervuarët plastikë. Presioni i tepërt dhe zorrët ose pajisjet e vjetra e të dobëta nuk shkojnë mirë së bashku.

Një problem tjetër i mundshëm i shkaktuar nga një copë litari e kokës është që uji tërhiqet në një ose më shumë dhoma djegieje. Sasi të vogla uji do të shkaktojnë tym më të bardhë të shkarkimit - shpesh shumë prej tij. Shumë ujë në një ose më shumë cilindra mund të shkaktojë një bllokim hidraulik.

Po nëse motori juaj i traktorit është i bllokuar?

Normalisht, në cilindrin tuaj, keni ajër dhe karburant. Këto kompresohen nga pistoni që vjen në goditjen e kompresimit.

Kur keni ujë në cilindër, uji nuk ngjesh. Por pistoni vazhdon të ngrihet pavarësisht. Përpiqet ta ngjesh, por nuk mundet. Diçka duhet dhënë. Zakonisht, rezultati është një shtyllë e përkulur - lidhja më e dobët.

Hydrobllokimi është i keq.

Edhe një traktor i vjetër kopshti ose traktor me naftë mund të funksionojë si kampion nëse kryeni mirëmbajtje rutinë. Ne gjetëm një udhëzues të shkëlqyer ditor të inspektimit të traktorëve në faqen e internetit të Universitetit Shtetëror të Miçiganit me një rutinë të lehtë të mirëmbajtjes ditore.Është një lexim i domosdoshëm nëse dëshironi që traktori juaj të vazhdojë të punojë me vite! Ata këshillojnë të filloni çdo ditë duke kontrolluar lëngun e traktorit tuaj - duke përfshirë vajin e motorit, ftohësin, karburantin dhe lëngun hidraulik. (Ne gjithashtu e duam këtë udhëzues të titulluar Mbajtja e traktorit tuaj në punë nga programi Cornell Small Farms. Ata këshillojnë të kontrolloni nivelet e lëngjeve çdo ditë – dhe ju kujtojnë se mirëmbajtja e rregullt mund të ndihmojë në parandalimin e riparimeve të kushtueshme!)

Çfarë mund të ndodhë nëse presioni i tapës së radiatorit është shumë i lartë?

Tapat e radiatorit, si tapat e gazit, nuk kanë respekt. Diçka shkon keq dhe zakonisht ato janë një nga pikat e fundit që merren parasysh. Megjithatë, një kapak radiatori që krijon ose lejon presion të lartë mund të jetë shkaku kryesor i shumë problemeve.

• Presioni i lartë mund të shkëpusë rezervuarët plastikë.
• Mund të shkaktojë rrjedhje të zorrëve.
• Presioni i lartë mund të shpërthejë tuba të vjetër, të dobët ose të kalbur.
• <1 presioni i lartë në sistemin tuaj të ftohjes mund të shkaktojë gjithashtu presionin e lartë të ngrohjes.<1. 0> Lexo më shumë!
  • 17 Ide kreative për ruajtjen e kositëses për lëndinë! për të bërë vetë ose për të blerë!
  • Stihl vs. Sharrë elektrike me zinxhir Husqvarna – Të dyja sharrë elektrike me zinxhir të mrekullueshëm, por kjo është më e mira!
  • Kombinimi më i mirë i borës për kositëse për lëndinë për kositëse!
  • 17 Opsione të Komunikimit jashtë Rrjetit! Nga teknologjia e lartë në teknologjinë e ulët!
  • Gjeneratori më i mirë i shtëpisë për ndërprerjet e energjisë! Rishikimi i gjeneratorit pro!

  Çfarë e bën ftohësin tim të radiatorit të nxirret jashtë kur ndez motorinPa kapakë radiatori?

  Disa motorë do të nxisin pak ftohës kur e përdorni motorin pa kapakë radiatori. Kapaku është aty për ta mbajtur atë dhe për të mbajtur një presion të vogël për të rritur temperaturën e vlimit.

  Nëse motori juaj e shtyn ftohësin jashtë kur e nisni motorin pa kapakë të radiatorit, është e mundur që jeni duke parë një problem me guarnicionin e kokës.

  Provoni të vendosni përsëri kapakun e radiatorit dhe shikoni nëse uji qëndron brenda. Nëse mund ta drejtoni pa probleme (nuk keni nevojë të mbushni ftohësin) - nuk ka problem.

  Kini parasysh se modelet e motorit ndryshojnë. Disa do ta shtyjnë ftohësin jashtë kur të ringjallen. Disa do të bëjnë që niveli i ftohësit të bjerë kur të ndizet. Këto nuanca të vogla e bëjnë më interesant diagnostikimin e problemit.

  

  Cilat janë shenjat e një radiatori të bllokuar?

  Shenja më e dukshme e një radiatori të bllokuar është një mbinxehje e motorit. Radiatori juaj mund të bllokohet nga jashtë ose brenda.

  1. Bllokime të jashtme

  Këto zbulohen lehtësisht duke ndezur një elektrik dore përmes fletëve të radiatorit nga njëra anë dhe duke parë përmes pendëve nga ana tjetër. Nëse ato janë të bllokuara, duhet të jeni në gjendje t'i pastroni ose me një kompresor ajri ose një rondele me presion.

  ( Shënim për veten. Dhe për të tjerët: Mos vozitni në një fushë me pluhur me pendë të lagur radiatori!)

  2. Bllokime të brendshme

  Kontrollimi i temperaturës së ftohësit si në dalje ashtu edhe në hyrjeanën e radiatorit do t'ju japë një ide të mirë se sa të rëndësishme janë bllokimet tuaja. Ju po kontrolloni për një ndryshim të temperaturës midis ujit që hyn dhe ujit që del nga radiatori.

  Dallimi midis të dyjave është se sa po ftohet radiatori juaj. Kjo do t'ju tregojë se sa efikase po punon radiatori juaj.

  Me një radiator të bllokuar, nuk do të keni shumë ndryshim midis të dyve. Nuk është vërtet ftohës.

  Është e mundur të shihen bllokime në tuba poshtë përmes vrimës së kapakut të radiatorit. Niveli i ujit duhet të jetë nën majat e tubave për ta parë këtë. Ju mund të duhet të lini pak ujë për të parë.

  Nëse mund të shihni bllokime atje, ka shumë mundësi që nuk mund të shihni shumë më tepër.

  Ndonjëherë, shpëlarja e radiatorit me ujë me rrjedhje të lartë mund të pastrojë bllokimet. Kjo mund të ndihmojë. Sidoqoftë, nëse është i bllokuar keq, nuk do të funksionojë.

  Këtu shihni dy fermerë që riparojnë një traktor në mes të të korrave të tyre. Ne kemi parë shumë raste të tilla. Një seancë pune gjysmë ore çon në një traktor të kapur ose të mbinxehur! Morali i historisë? Mos prisni deri në minutën e fundit për të kontrolluar dy herë tubin e ujit dhe lëngun e radiatorit të traktorit! Dhe nëse vëreni se traktorët tuaj nxjerrin ujë nga radiatori kur filloni të punoni? Pastaj kontrolloni kapakun tuaj të radiatorit. Dhe lutuni që të mos jetë copë litari juaj!

  Përfundim

  Siç mund ta shihni, shumë prej tyresimptomat mund të tregojnë për më shumë se një shkak. Nëse keni dyshime, filloni me riparime të lira, si p.sh. fryrja e radiatorit.

  Një kapak i ri radiatori do të kushtojë nën 20,00 dollarë . Kompletet e testimit kushtojnë rreth 40,00 dollarë .

  Guarnicionet e kokës mund të kushtojnë rreth 100,00 dollarë . Dhe mund të fryni lehtësisht 500,00$ për kokat e cilindrave. Për të mos përmendur punën e përfshirë.

  (Sigurohuni që fillimisht t'i mbuloni të gjitha opsionet e lira!)

  Merrini gjërat ngadalë.

  Nëse keni pyetje në lidhje me funksionimin e traktorit të fermës ose të kopshtit tuaj - mos ngurroni të largoheni! Ne jemi më se të lumtur të ndihmojmë në zgjidhjen e problemeve.

  Dhe fat të mirë!